汽車用電設(shè)備通過導(dǎo)線與電源、控制開關(guān)及保護(hù)器件連接，導(dǎo)線是構(gòu)成汽車電氣線路的基礎(chǔ)元件，線束則是由同一走向的導(dǎo)線包扎而成，將多股導(dǎo)線包扎成線束，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護(hù)導(dǎo)線的作用。汽車上的電源和各種電器零件通過線束來實現(xiàn)電路物理連接， 線束遍布全車。汽車車門系統(tǒng)是重要的功能件集合，對其線束系統(tǒng)要求較高，車門線束系統(tǒng)也是汽車上比較復(fù)雜的線束系統(tǒng)之一，在布置線束時尤為注意。

1 車門線束系統(tǒng)簡介汽車車門是重要的汽車功能件之一，車門上的電器配置、功能要求也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)， 因此在汽車設(shè)計和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關(guān)注。汽車車門上集成了開關(guān)、按鈕、玻璃升降器、喇叭、門鎖等重要電器元件， 車門線束要滿足這些零件的工作連接要求。

2 車門線束的布置原則

為保證車門線束的設(shè)計合理性和使用安全性，線束的布置要遵循以下原則。

1） 裝配可操作性強(qiáng)。線束多用卡簧或者卡扣進(jìn)行固定，防止線束脫落，裝配時只要將卡扣按在對應(yīng)孔位上即可，用盡量少的卡扣來固定盡量多的線束，減少在車身上的開孔。

2） 一般情況下，距離線束插接件120 mm處需要增設(shè)固定點，目的是盡可能減少插接件內(nèi)的端子所承受線束震動和質(zhì)量所帶來的負(fù)擔(dān)。

3） 在線束裝配所要求的更大公差內(nèi)，運動件附近布置的線束，距離運動件之間要有足夠的空隙，這個間隙由運動件的運動量來決定。在線束裝配所要求的更大公差內(nèi)， 如果線束沒有固定在對應(yīng)的部件上，那么它要相距靜止的部件最少要有6mm間隙。

4） 車門線束在布線時，要盡量遠(yuǎn)離發(fā)熱區(qū)域和運動件區(qū)域。

5） 對于汽車運動部件及插接件出線位置，須根據(jù)汽車部件振動幅度、運動件的更大運動行程，留有足夠線長，避免讓線束承受拉力或張力。線束分支在布置時， 選擇的布置地點要盡量開闊， 所留的長度余量要盡量長，在線束松弛的情況下一般要大于25 mm，以防止運動件在運動過程中給線束造成磨損或拉應(yīng)力損傷。

6） 在電磁干擾強(qiáng)烈的區(qū)域，要注意對線束增加防磁保護(hù)，也可采用雙絞線或者屏蔽線等特殊導(dǎo)線。

7） 線束要避免從尖銳物、金屬架邊緣、焊接縫、車身上的固定孔處布線，尤其是在拐角處需注意，在繞過銳角或穿過孔位時，應(yīng)用橡膠、毛氈類的墊子或者保護(hù)套進(jìn)行重點保護(hù)，防止因線束磨損造成功能失效。

8） 各個插接件必須進(jìn)行匹配，接頭間要保持良好的接觸。

9） 線束盡量布置在車門的干側(cè)，防止漏水對線束產(chǎn)生的影響。

3 車門線束的布置實例

目前，車門線束有兩種安裝方式，一種是線束直接固定在車門鈑金孔位上；另一種是集成在門模塊上，通過門模塊安裝到鈑金上。日韓車系、自主品牌多采用種固定方式，歐美車型采用第二種的居多。

4 總結(jié)

總之，車門線束是車門上電器元件正常工作的保障，連接了電源與開關(guān)、按鈕、玻璃升降器、喇叭、門鎖等重要部件，車門線束的布置直接關(guān)系到線束功能的實現(xiàn)與電器元件工作的安全， 所以， 在線束布置時， 要考慮固定方式、線束走向、防水措施、防磁措施、防損措施、接插件的選擇與匹配等方面， 達(dá)到線束設(shè)計與布置的優(yōu)化。