散漫說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)線束線路繁雜、粗大，不但占用了寶貴的空間資源，增加了汽車(chē)重量，而且可靠性也較低，增加了維修難度，本文我們主要來(lái)探討下汽車(chē)線束發(fā)展趨勢(shì)。

1 中央繼電器盒集成化

中央繼電器盒是熔斷器、繼電器等附件安裝的載體，傳統(tǒng)中央繼電器盒有多少只管腳就必須有多少根電線與它相連，往往使繼電器盒附近堆積大量的電線，既占用空間又妨礙安裝。圖：傳統(tǒng)電器盒

電器盒的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)的硬線式，沖壓片式，到目前的PCB板式及智能保險(xiǎn)絲盒，如下是電器盒的發(fā)展歷程。圖：保險(xiǎn)絲盒的發(fā)展過(guò)程智能型電氣盒將是未來(lái)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。隨著電氣架構(gòu)和控制邏輯的復(fù)雜度越來(lái)越高，對(duì)于小型化、智能化、軟件化特別是可升級(jí)性都極高的期望，目前雖然已經(jīng)有些所謂的智能化電氣盒的應(yīng)用， 但價(jià)格高昂，并不適合大面推廣。但這也僅僅是剛剛開(kāi)始。后續(xù)一定會(huì)有更多的智能產(chǎn)品問(wèn)世。

2 電源電壓提高

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)上的電氣設(shè)備會(huì)越來(lái)越多，也就導(dǎo)致電能的消耗越來(lái)越大，需要的功率也就越大，如果不將電壓提升，將導(dǎo)致電流的增大，電流增大必然要加大導(dǎo)線的截面積，換句話說(shuō)就是要加粗導(dǎo)線，這樣發(fā)展下去車(chē)上的主線束將粗如手臂。如何提高汽車(chē)供電系統(tǒng)的電壓，改進(jìn)汽車(chē)效率已成為各國(guó)研究的焦點(diǎn)。有人建議將目前汽車(chē)上采用的12 V 電源改為42 V（發(fā)電機(jī)輸出電壓14 V 的3 倍），因?yàn)閺睦碚撋现v，電壓提高至3 倍，電流會(huì)減少65%。如此一來(lái)，單根電線的標(biāo)稱(chēng)截面將減少到原來(lái)的1/3，電線束整體質(zhì)量日益增加的問(wèn)題也會(huì)隨之迎刃而解。由于涉及產(chǎn)品技術(shù)改造的范圍太廣，該方案實(shí)施起來(lái)難度不小。

3 大線徑鋁線

汽車(chē)線束的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是更細(xì)、更輕、更薄。其中汽車(chē)線束中銅導(dǎo)線重量占比達(dá)到75%，是主要的輕量化方向。目前，替代銅材質(zhì)的主要方法是鋁代銅。目前常規(guī)是采用鋁線代替常用的銅線，也是國(guó)際主流汽車(chē)線纜廠家如Aptiv、General Cable、Leoni、Coroplast、住友電工、LS、和G&G，以及國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)春捷翼在研究的方案。

4 線束布置向防水布置、 高度集成和輕量化的趨勢(shì)發(fā)展。

隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展和市場(chǎng)保有量不斷增長(zhǎng)，用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全性、可靠性及環(huán)保要求不斷提高，汽車(chē)上的新能源電器件顯著增加，同時(shí)諸如高速視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)刃碌木€種的出現(xiàn)，從而使大量的、不同種類(lèi)的線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置已成為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題。由于電動(dòng)汽車(chē)對(duì)整車(chē)防護(hù)等級(jí)、EMC和能耗超高要求的特殊性，電動(dòng)汽車(chē)線束布置的發(fā)展趨勢(shì)主要向防水布置、 高度集成和輕量化的趨勢(shì)發(fā)展。

5 電源分配向電源總線和電源線通訊復(fù)合技術(shù)發(fā)展

從電器盒內(nèi)進(jìn)行電源分配技術(shù)逐漸發(fā)展至全新電源總線(Power Bus)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低壓電源與通信復(fù)合傳輸控制管理 新階段。圖：電源分配技術(shù)發(fā)展這同時(shí)也會(huì)徹底顛覆當(dāng)今線束布置原則，從而導(dǎo)致線束布置的全新變革。

6 低壓連接器向小型化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

當(dāng)前汽車(chē)電子設(shè)備增多，汽車(chē)內(nèi)部空間越發(fā)緊張，微型化的線束連接器可以有效節(jié)省空間，使汽車(chē)內(nèi)部布局更為合理。同時(shí)微型化的連接器通常比傳統(tǒng)連接器更輕更小，有助于減輕汽車(chē)整體重量，使用的材料和制造成本也有可能降低，為汽車(chē)制造商帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。