2月9日，乘聯(lián)會公布了最新的零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。其中，燃油車銷量同比下降45.1%，新能源車型同比也下降了6.3%。

      由于2023年的除夕在1月，所以1月工作日減少了一半，同時過年返鄉(xiāng)的人員增多，導(dǎo)致1月整體銷量有所下降，但總的來說1月出現(xiàn)的負(fù)增長是符合行業(yè)預(yù)期的。

比亞迪元PLUS以158臺微弱的優(yōu)勢，險勝特斯拉Model Y奪得亞軍。元PLUS是比亞迪基于e平臺3.0打造的純電SUV，同時元PLUS的外形與內(nèi)飾十分時尚，與比亞迪其他車型截然不同，因此打動了不少追求新潮的年輕群體。除此之外，比亞迪元PLUS還是比亞迪在海外市場的主力軍，根據(jù)相關(guān)人士預(yù)測，元PLUS今年的出口量預(yù)計會達(dá)到20萬以上。

      2023年1月6日，特斯拉宣布下調(diào)大部分車型的售價，而降價后的特斯拉Model Y售價為25.99萬元，為歷史更低價。不過上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉車型在每個季度的前兩個月優(yōu)先交付國外，最后一個月才會集中交付國內(nèi)，所以暫時還不能看出特斯拉降價后的銷量走勢。不過我更期待3月份的特斯拉投資者日，看看馬斯克又能拿出什么新東西，是成本更低的新平臺？還是傳言已久的Model Q。

      比亞迪唐家族作為比亞迪家族里的旗艦SUV，以寬敞的空間、充沛的動力以及超低的用車成本，獲得不少人的青睞。比亞迪唐家族包含，主打經(jīng)濟(jì)省油的唐DM-i、主打運(yùn)動性能的唐DM-p以及主打純電SUV的唐EV，每一款車型都有其獨(dú)特的魅力，而這三款車型加一起后，足以讓它的每一位競爭對手膽戰(zhàn)心驚。

      理想是本次榜單中的一匹黑馬，理想L9是自理想ONE之后款L系車型。理想L9作為一款售價45.98萬元的大型SUV，能在榜單中排名第五，實(shí)屬不容易。理想的競爭對手很明確，就是沖著“BBA”而來。除此之外，理想汽車之所以能取得如此好的銷量，是因為理想懂得消費(fèi)者需要什么。消費(fèi)者喜歡大空間，理想L9它有；消費(fèi)者喜歡豪華的內(nèi)飾，理想L9它也有，同時還送上了“彩電與冰箱”；消費(fèi)者想要高性價比，理想就推出了尺寸稍小，但配置不少的L7與L8。待理想L7正式交付后，我相信榜單里一定少不了“理想789”三兄弟的身影。

      2023年剛開年不久，特斯拉就打響了價格戰(zhàn)的槍，小鵬、問界等眾多新能源廠商開始紛紛跟降，加入戰(zhàn)局。除此之外，特斯拉作為新能源行業(yè)里的焦點(diǎn)，倘若在3月拿出了成本更低的新平臺或是售價更低的新車型，那么國內(nèi)新能源市場又將遭遇一次重大的洗牌。

      作為一家專業(yè)做汽車配線、新能源汽車線束的企業(yè)，總是時刻關(guān)注的汽車行業(yè)的走向趨勢，如果您有感興趣的問題歡迎聯(lián)系我們。